HÜRJET'in yapısal parçalarının yüzde 70'i Kayseri'de üretilecek
TOMTAŞ Havacılık, milli eğitim uçağı HÜRJET'in yaklaşık 7.000 parçasını 5 ana komponente dönüştürerek Aralık 2026'da TUSAŞ'a teslim edecek.
Kayseri merkezli TOMTAŞ Havacılık ve Teknoloji AŞ, milli eğitim uçağı HÜRJET'in yapısal parçalarının yaklaşık yüzde 70'ini üstlenecek. Şirketin Genel Müdürü ve Yönetim Kurulu Başkanvekili Ali Ekşi, yaklaşık 7.000 parçadan oluşan detay parça kompozisyonunun 5 ana komponente dönüştürüleceğini ve ilk HÜRJET üretimlerinin Aralık 2026'da TUSAŞ'a teslim edileceğini açıkladı.
Kayseri'de montaj, Ankara'da motor
Ekşi, Anadolu Ajansı muhabirine yaptığı açıklamada üretim sürecinin iki aşamalı yürütüleceğini belirtti. Buna göre yaklaşık 10 bin metrekarelik alanda komponent bazında montajı gerçekleştirilecek olan HÜRJET, Kayseri'deki bu sürecin ardından motoru Ankara'da takılarak 2027 yılında gökyüzüne çıkacak. Ekşi, yıl sonuna kadar mevcut tesislere eklenecek 10 bin metrekarelik ilave alanla birlikte kapalı üretim alanının 35 bin metrekarenin üzerine çıkacağını da sözlerine ekledi.
500 nitelikli personel, 100'e yakın CNC tezgahı
TOMTAŞ'ın şu an itibarıyla 150'si beyaz yakalı 500'ün üzerinde nitelikli personele ve 100'e yakın CNC tezgahına sahip olduğunu vurgulayan Ekşi, şirketin çıraklık dönemini tamamlayıp ustalık dönemine geçmeye hazır olduğunu ifade etti. Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Başkanlığının koordinasyonu, TUSAŞ'ın katkıları ve Sanayi ve Teknoloji Bakanlığının desteğiyle hayata geçen projenin, Türk savunma sanayisinin ana destek merkezlerinden biri olma hedefini taşıdığını belirtti.
100 yıllık mirasın yeniden sahiplenilmesi
TOMTAŞ, 1926 yılında Alman Junkers firmasıyla ortaklık kurularak Kayseri'de hayata geçirilmiş; o dönemde 200'ün üzerinde uçak üretilmişti. Junkers'in iflasının ardından faaliyetleri sürdürülemeyen şirket, 1950'de kapatılarak yerine Hava İkmal Bakım Merkezi Komutanlığı kurulmuştu. Cumhuriyetin 100. yılında yüzde 51'i Kayserili iş insanlarına, yüzde 49'u kamuya ait olmak üzere yeniden kurulan TOMTAŞ, aynı tarihi hangarların bulunduğu alanda faaliyetlerini sürdürüyor.
Türk Havacılık Tarihi Uzmanı Emre Uçar, 1926'dan bu yana ayakta kalan özgün yapıların aktif kullanılmaya devam ettiğini belirterek HÜRJET üretimiyle birlikte 100 yıllık mirasın yeniden sahiplenildiğini ve bunun milli havacılık ve savunma sanayii açısından önemli bir dönüm noktası oluşturduğunu vurguladı.